1. 航空障碍灯设置规范新
安全法规定15楼层（45米）以上的建筑物要装闪烁的红灯，即航空障碍灯。
航空障碍灯的设置分布规定如下：
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
2. 航空障碍灯设置规范新规
根据我国飞行区技术标准和国际民航公约规定，在飞行区域内高度超过45米的独立建筑物或构筑物及高于地面或水面60米时的建筑物或构筑物都应装设不能中断照明的夜间航空障碍标志灯。
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 表10.3.5 高出地面90米时用中光强航空障碍灯。主要看是否在航道上。按《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 10.3.4条，就是自机场跑道中心起，延跑道延长线双向15KM，散开角10度的区域内，建筑物高度与到跑道端头距离比超过0.01的都要做。注意：这个建筑物高度是指通过海拔高差算出来的，因为建筑物的海拔与机场海拔不一定一样高，可通过Google 地球大致算出来。从发展的眼光，考虑直升机在大城市里的应用越来越普遍，个人觉得大城市里超过100米的高层都要设，这个没查到什么规范。这个首先要有飞机回飞过，航空障碍灯安装高度超90m采用中光强，其余采用低光强，航空障碍灯GZK控制箱由厂家配套，GZK航空障碍灯控制箱(室外型)应配套浪涌保护器。这个得看你的涉及范围以及百米下的楼在当地排行老几了，4个之内的有必要做航空标示灯，而且照度闪间隔有要求，就是标准灯具了。如果4个标志建筑以上那就没必要的，有的做GIS定位
3. 航空障碍灯设置标准
航空障碍灯作为特殊民用机场助航灯具，航空障碍灯厂家在设计、生产、销售航空障碍灯时，需要具备相关的民航资质条件。只有具备了相关的民航资质条件，所生产的航空障碍灯才准予在市场上进行销售，并可通过当地民航部门或是军航部门的验收。
1、ISO质量一致性认证证书：ISO质量一致性认证证书是基础，因为获得ISO质量一致性认证证书代表着航空障碍灯产品质量的一致性。从侧面证明了航空障碍灯厂家的技术软件实力和实地工厂、生产检验设备等硬性实力。
2、民航局认可的相关资质证明文件：《民用机场专用设备通告信息表》、《民用机场专用设备检验合格报告》和《民用机场专用设备检测报告》。民航局指定了两家检测机构可以进行航空障碍灯的检测，只有这两家检测机构所检测出具的检测报告合格之后，才能进行下一步的质量一致性审核验厂。
4. 航空障碍灯设计规范
航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。
为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
5. 航空障碍灯安装高度要求
烟囱上安装的是航空障碍灯，还有个叫法是烟囱航标灯，对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。高于150米的超高物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强航空障碍灯。
不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。
6. 航空障碍灯验收标准
航空障碍灯首先是分为低光强航空障碍灯，中光强航空障碍灯，高光强航空障碍灯，首先低光强为恒光不闪光，中光强A型、B型为闪光，中光强C型为恒光；高光强均为闪光。❀英❀华❀光❀电❀
7. 航空障碍灯设置规范新标准
1、必须在塔吊的顶部设一个或几个航空障碍灯。
2、如塔吊的顶部高出周围地面45米以上，必须在中间层加设航空障碍灯，这些加设的中间层航空障碍灯必须在顶部灯与地面见尽可能相等，采用低、中光强航空障碍灯，灯间的间距必须不超过45米， 设置航空障碍灯层数N=H(物体高度，米)/45(米) 灯的间距X=H/N≤45(米)。
3、高度超过150米的塔吊应设置高光强航空障碍灯或用高、中光强航空障碍灯组合来显示其存在。
各种光强航空障碍灯的选择，通常：H<90米：采用中、低光强航空障碍灯（H为物体高度）90米≤H<150米：采用中光强航空障碍灯 ： H≥150米：采用高、中光强航空障碍灯低光强航空障碍灯：有效光强≥50cd，红、黄色闪光或常明中光强航空障碍灯：有效光强≥1600cd，一般为红色闪光高光强航空障碍灯：有效光强≥60000cd，（背景强度<50cd/m2时）白色闪光防雷及保护，顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围，灯具的金属部分要与钢构架等施以电气连接。建筑物或构筑物中间部位安装的航空障碍灯，须采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。
8. 航空障碍指示灯规范
塔顶高于30米的塔式起重机应在塔顶和臂架头部装设防撞红色灯。
以前的塔吊专用灯是镝灯。镝灯属高强度气体放电灯，是一种具有高光效（75lm/w以上）、高显色显性（色指数80以上），长寿命的新型气体放电光源，是金属卤化物灯的一种，它利用充入的碘化镝、碘化亚铊、汞等物质发出其特有的密集型光谱，该光谱十分接近于太阳光谱，从而使灯的发光效率及显色性大为提高。
按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其 设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
9. 航空障碍标志灯安装应符合哪些规定
①障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区别，并且光强要符合规定要求，要能达到规定远的可视距离。
②航空障碍灯灯罩要求透光率好、强度高、耐腐蚀性强，需要具备优良的抗震性能，能抗冰雹和热冷聚变，壳体采用合金铸造一体化设计、表面经过高压静电喷塑处理经久耐用，螺栓及支架为304不锈钢，密封等级需要达到IP65。
③设有光控自动开关，夜晚或多雾气(灯器周围光亮度变暗)时自动开灯发光，反之自动关灯。
④灯器均按国家标准,全封装工艺、抗冲击、耐腐蚀、防雷击、安装简便。
⑤整套装置按囯际标准采用全封装工艺,障碍灯需抗冲击、抗振动、耐腐蚀,能在自然恶劣环境下长期使用、
⑥航空障碍灯制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟、运行可靠、并具有五年到十年或以上成功运行的记录。
