本次武汉颁发的商用牌照主要都是集中在公交车和出租车领域。
策划&撰写：温暖
全球首张自动驾驶商用牌照诞生了。
昨日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，同时武汉市交通运输局为百度、深兰科技、海梁科技颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。据官方介绍，获得牌照的企业不仅可以在道路进行载人测试，还能够进行商业化运营，即企业提供自动驾驶服务时可以收费。
此举开创了全国自动驾驶从技术、道路测试走向商业落地运营的先河，也意味自动驾驶汽车正在一点点“飞入寻常百姓家”。
全球首张自动驾驶商用牌照的意义?
2017年年底，北京率先宣布开放自动驾驶路测，随后的半年内，上海、重庆、长沙、长春、平潭等城市也出台了相关政策。截至今年6月21日前，国内已经有18座城市颁发了自动驾驶路测牌照，牌照总数已经接近200张，获得牌照的企业共计有50家。仅在2月到6月期间，政府发放的自动驾驶牌照近100张，由此可见国内自动驾驶路测的发展之快。
不过目前大部分城市颁发的牌照仅为自动驾驶路测牌照，即企业的自动驾驶汽车只能在测试道路上进行测试。百度此前就在北京获得了5张T4级别自动驾驶测试牌照，在长沙获得了45张自动驾驶测试牌照;深兰科技此前也在广州获得了道路测试资格，在上海获得了首张自动驾驶客车牌照;海梁科技已经获得了深圳颁发的自动驾驶路测牌照。
测试牌照与商业牌照的不同之处在于，测试牌照仅仅用于自动驾驶汽车路测，企业可以通过路测的数据、情况从而提升自己的技术水平，但始终停留在技术测试阶段，无法真正进行落地应用。商业牌照意味着，企业的自动驾驶汽车可以进行路测、载人测试以及商业化运营，让用户为其服务付费，更进一步从技术产品走向了真正的应用。
其实近期上海也向上汽、宝马和滴滴颁发了智能网联汽车示范应用牌照，获得牌照的企业可以在城市道路中开展示范应用，探索商业化运营。那么示范应用牌照与商用牌照又有什么不同?
简单来说，示范应用牌照代表获得牌照企业可以在道路测试的基础上进行载人测试，探索商业化运营，不过是非营利性质的，而商用牌照是营利性质的。不过，目前武汉颁发的商用牌照短期内要求企业提供服务是不收费。其实从颁发的证件也能看出不同，上海颁发的是智能联网汽车示范应用牌照，武汉在颁发自动驾驶路测牌照的同时还颁发了道路运输经营许可证，可谓十分超前了。
但从目前可以实现的功能来看，武汉颁发的商用牌照与国外自动驾驶路测、试运营牌照的区别并不大。以自动驾驶领域赫赫有名的Waymo为例，在获得加州颁发的自动驾驶试运营牌照后，2018年底，Waymo于亚利桑那州开始了商业化运营，为当地人提供自动驾驶出租车服务，具体使用模式与Uber、滴滴类似。载人商业化试运营之外，载货商业化试运营也不例外。图森未来目前在美国服务于18位客户，并与全球最大快递承运商、包裹递送公司UPS合作在亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营。
