电脑+电源+电压过高 | 电脑电源输出电压偏高有什么影响

1. 电脑电源输出电压偏高有什么影响

电压过高会导致电动机的定子磁通接近饱和状态，出现电流急剧增大，电机效率下降而发热严重。电压过低时电机转速降低，风扇的散热量减小而发热，如果出现堵转现象电机很容易烧毁。电压过低会烧毁三相异步电动机 ；

1）电机的励磁电流不是简单的电压除以电阻得到，电机绕组是个电感，在电机旋转时还有互感，电机的励磁电流主要取决于互感影响下的感抗。

2）电压影响电机建立磁势的高低。

3）电机的散热是按照额定转速设计的。

4）电压低转速下降，散热效率下降，5）感抗下降，电流增加（如极端情况：电机启动电流相当于短路电流），温度上升。6）积累热量，烧毁电机。

2. 电脑电源输出电压偏高有什么影响嘛

电动机电流高时，常常会表现在电动机发热严重，以下7点基本概括了电动机电流过高的原因，让我们学习一下。 1电源问题 电源方面使电动机发生过热的原因，有以下几种： 1、电源电压过高 当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，则铁损耗增加，导致铁心过热。而磁通增加，又致使励磁电流分量急剧增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。因此，电源电压超过电动机的额定电压时，会使电动机过热。 2、电源电压过低 电源电压过低时，若电动机的电磁转矩保持不变，磁通将降低，转子电流相应增大，定子电流中负载电源分量随之增加，造成绕线的铜损耗增大，致使定、转子绕组过热。 3、电源电压不对称 当电源线一相断路、保险丝一相熔断，或闸刀起动设备角头烧伤致使一相不通，都将造成三相电动机走单相，致使运行的二相绕组通过大电流而过热，及至烧毁。因此，对于三相电机一般不适用熔断器进行保护。 4、三相电源不平衡 当三相电源不平衡时，会使电动机的三相电流不平衡，引起绕组过热。 由上述可见，当电动机过热时，应首先考虑电源方面的原因（软启动、变频器、伺服驱动器亦可看作是电源）。确认电源方面无问题后，再去考虑其他方面因素。 22负载问题 负载方面使电动机过热原因有以下几种： 1、电动机过载运行 当设备不配套，电动机的负载功率大于电动机的额定功率时，则电动机长期过载运行（即小马拉大车），会导致电动机过热。维修过热电动机时，应先搞清负载功率与电动机功率是否相符，以防盲无目的的拆卸。 2、拖动的机械负载工作不正常 设备虽然配套，但所拖动的机械负载工作不正常，运行时负载时大时小，电动机过载而发热。 3、拖动的机械有故障 当被拖动的机械有故障，转动不灵活或被卡住，都将使电动机过载，造成电动机绕组过热。故检修电动机过热时，负载方面的因素不能忽视。 3电机本身问题 1、电动机绕组断路 当电动机绕组中有一相绕组断路，或并联支路中有一条支路断路时，都将导致三相电流不平衡，使电动机过热。 2、电动机绕组短路 当电动机绕组出现短路故障时，短路电流比正常工作电流大得多，使绕组铜损耗增加，导致绕组过热，甚至烧毁。 3、电动机星角接法错误 当三角形接法电动机错接成星形时，电动机仍带满负载运行，定子绕组流过的电流要超过额定电流，乃至导致电动机自行停车，若停转时间稍长又未切断电源，绕组不仅严重过热，还将烧毁。当星形连接的电动机错接成三角形，或若干个线圈组串成一条支路的电动机错接成二支路并联，都将使绕组与铁心过热，严重时将烧毁绕组。 4、电动机线圈接法错误 当一个线圈、线圈组或一相绕组接反时，都会导致三相电流严重不平衡，而使绕组过热。 5、电动机的机械故障 当电动机轴弯曲、装配不好、轴承有毛病等，均会使电动机电流增大，铜损耗及机械摩擦损耗增加，使电动机过热。 4通风散热问题 1、环境温度过高，使进风温度高。 2、进风口有杂物挡住，使进风不畅，造成进风量小。 3、电动机内部灰尘过多，影响散热。 4、风扇损坏或装反，造成无风或风量小。 5、未装风罩或电动机端盖内未装挡风板，造成电动机无一定的风路。 5 返修电机问题 返修的电动机启动电流达到66%以上，同时电动机作业频繁，也会造成电流高，产生电动机过热。 6 串联电阻问题 绕线式电动机与串接电阻器等不匹配，同时电动机作业频繁，也会造成电流高，产生电动机过热。 7 电动机振动问题 电动机振动过大也可能造成电动机电流高，原因及处理方法： 1、转子不平衡——校平平衡 2、带轮不平衡或轴伸弯曲——检查并校正 3、电动机与负载轴线不对齐——检查调整机组的轴线 4、电动机安装不妥——检查安装情况及底脚螺丝 5、负载突然过重——减轻负载

3. 电脑电源过高

电压过高，烧毁了电脑，那么事后处理方法如下：

1、将电源插头全部拔下，包括主板、硬盘、光驱等等，插上电源，打开开关，测量输出电压是否正常。判断电源是否损坏。如果输出不正常，那么换电源吧，一般稳压部分可能损坏。

2、如果电源输出正常，那么一个一个的插入相应的插座，先插主板，开机，看反应：风扇是否转，电源灯是否亮等等，如果没反应，那么主板恐怕已经烧毁了。

3、如果风扇转，那么关机再插硬盘、光驱电源，开机，看结果。这样一步一步根据现象确定损坏的设备。

4. 电脑电源电压高的原因

现在只有5伏，说明电路坏了

2、导致电源负载能力差的主要原因是：

①管的工作不稳定

②没有及时进行散热

③各元器件老化二极管发热漏电、

④整流二极管损坏、高压滤波电容损坏

3、解决方法如下：

①先仔细检查各个元器件，重点检测整流二极管、开关管

②检查各元件没有损坏后上电测量输出电压

③如果电压未达到标准，断电拆下各个三极管测量

④如果各个三极管都没有问题把滤波电容和振荡电容全都换掉

5. 电脑电源输出电压偏低

1、开关电源输出电压低的原因　　⑴220V交流电压输入电路和整流滤波电路对开关管提供的工作电压不够，超出脉宽调制电路的控制范围。　　⑵负载电路存在过流引起开关电源负载加重而导致输出电压下降。　　⑶开/关机接口电路处于待机状态，令开关电源工作于低频振荡状态其输出电压为待机状态下的度数。此类故障仅应于无预备电源，CPU预备状态下的工作电压由开关电源提供的机型。　　⑷开/关机接口电路末端因故工作于开机或待机之间的状态，从而导致开关电源工作于待机与开机状态之间的工作频率，造成开关电源输出电压高于待机值，低于开机值。　　⑸保护电路端因故障工作于导通状态，使电源进入弱振窄脉冲供电，引起开关电源输出电压下降。　　⑹整流输出电路中的二极管和滤波电容，限流电阻损坏引起输出电压变低。　　⑺脉宽调制电路有问题，不能对开关电源输出电压的变化做出正切的响应，对电源开关管基极电压调整方向大小不对，从而造成开关电源输出电压低。　　⑻正反馈电路中的正反馈电阻变大，放电二极管性能变差，正反馈量不足，导致振荡周期变长。振荡频率下降，从而引起开关电源输出电压低。　　⑼它激式开关电源因未得到行逆成而工作低于低频状态，造成输出电压低。　　2、判断故障方法与步骤　　⑴测行输出管集电极电压判断故障。　　⑵测开关电源各个输出端电压判断故障。　　⑶输出电压下降比列大，有的输出电压下降比列小。

6. 电脑电源输出电压偏高有什么影响吗

你这台焊机是双电源逆变焊机，那么输入220V时，内部电压应该处于倍压整流状态，整流输出电压约为600多伏，690V基本正常，空载70~90V基本正常，无法化开焊条应该是电流调的较小或电流处于小电流且失调状态或其它问题，检查步骤

1、在空载时，查看电流预调是否正常，电流数显能从小调到大，如果没有数显指示，就用万用表插焊接电流调节电位器的中间脚对参考地的电压，在调节时是否有变化

2、在焊条与工件短路时，空载电压是否为零（建议用万用表直接监测焊机输出）有的厂家输出端子断掉，电压采样又正常，就造成有空载但没法焊接

3、检查电流反馈线路，反馈回路出问题，有时会造成输出假空载，无法焊接

4、检查主回路有无虚假焊接或接触不良

5、主控板问题，寻求专业人士帮助

7. 电压低或者高对电脑的影响

只要电源不是次品，一般没有问题。

8. 电脑电源输出电压低是什原因

那就是电池片的开路电压低了啊，影响电池片开路电压的原因有多个：

1、硅片原材料电阻率的高/低；

2、扩散，包括扩散方块电阻，扩散污染；

3、印刷浆料和烧结。

太阳能的能源是来自地球外部天体的能源（主要是太阳能），它是太阳中的氢原子核在超高温时聚变释放的巨大能量，人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。

我们生活所需的煤炭、石油、天然气等化石燃料都是因为各种植物通过光合作用把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来后，再由埋在地下的动植物经过漫长的地质年代形成。此外，水能、风能、波浪能、海流能等也都是由太阳能转换来的。

9. 电脑电源电压越高越好吗

电动车行业日趋火爆，但作为一个新兴产业，多思维多路线发展，没有形成行业固有模式，里面很多东西让消费者越来越看不懂。

比如说电池的电压，最开始的电动自行车，一般是 36V（伏），有的是 24V，甚至有 12V 的（以 12V 为一档是因为当年都是用铅酸电池，一节铅酸电池电压就是 12V ），后来的电动踏板车电压上升到 48V，60V，72V，84V，甚至有超过100V 的。

而电动汽车行业因为需要更大的功率，电池电压一般都是 100V 以上，300V 居多，甚至最高有 600 多伏的。

很多人就疑惑了，电动车的电池电压到底是高一点好还是低一点好呢？是不是电压越高代表车性能越好呢？

要搞清楚这个问题，首先要先了解电压、电流、功率3者的关系，公式很简单

电压*电流=功率

比如一辆电动车，电池电压 48V，工作电流 30A（安培），那么这个电池输出的功率就是

48*30=1440W

骑电动车的朋友应该有体会，这个功率的车其实动力很一般，想要更大的功率就两个办法，要么加高电池电压，要么加大工作电流。

● 加高电池电压

假设我们把这辆电池电压48V的电动车，加高电池电压到72V，120V，可以看到功率显著提高。

这么看似乎电压越高越好。但是电压升高会带来两个最大的缺点：安全和电气部件设计难度。

但直流电比同电压的交流电更加危险，各国法规不同，一般规定小于等于 36V 或者 48V 的直流电才被认为是安全电压，超过60V的电压就已经可以对人体产生伤害。欧盟电气法规中，高于 48V 的产品都是需要额外的电气安全认证的。原则上，高于48V 的电池，都应该做符合法规要求的电气绝缘和防水保护。

电动汽车的动力线路都是具备 1000V以上绝缘保护和 IP67 防水等级的，而这些防护，需要大量的成本，也会占据车体布置的空间。