1. 迈达斯建模图片
可以在菜单栏单击右键把树形菜单关掉，或者鼠标靠近树形菜单边界鼠标图案变成可拖动时把树形菜单拖小一点。
2. 迈达斯建模图片高清
你好，你使用的是框架助手建模吧，那个建模方法是先使用Z轴建模，然后在第二个编辑选项卡中，将贝塔角设置成90度，同时在第三个选项卡的时候，将阿尔法角度设置成-90度，这样做法是首先，将界面设置成H为高，B为宽度的截面，第二，让Z轴放倒下来，成了Y轴。
你其实可以将贝塔角设置成0度，阿尔法为-90度去进行观察，看看是什么现象，你会发现高变成了B，而宽度变成了H，这样梁就成了扁梁了，同时你也可以将第三个选项卡中的阿尔法角去进行调整，如输入0度，90度等，你就知道是什么意思了，希望我的回答对你有帮助
3. 迈达斯建模视频
迈达斯结构计算软件添加预应力：对结构物建模后，选择添预应力选项，按提示操作添加预应力。
4. 迈达斯civil建模教程
gen是土木中结构工程，civil是桥梁工程的有限元分析软件，都是一系列软件！主要看你是学什么的，要根据具体而定！
5. 迈达斯怎么导出模型效果图
说明你模型有问题，仔细检查下单元情况，还有接触条件和边界条件什么的。
6. 迈达斯建模图片大全
midas可以创建荷载组合也可以在软件内部进行添加，不过我用的迈达斯gen里面就有移动荷载的中国规范 。具体操作为：
1. 定义移动荷载的步骤 。在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。 对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m，输入1.5tonf/m)。
2.定义人群移动荷载时，一定要输入Qm和Qq，并输入相同的值。集中荷载输入0。 布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面)，人群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。
3. 定义车辆组。该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。定义移动荷载工况。例如可将车道荷载定义为工况-1，车辆荷载定义为工况-2。在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，需要定义各车辆要加载的车道。例如: 用户定义了8个车道，其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载，此时可定义两个子荷载工况，并选择“单独”，表示分别单独计算，程序自动找出最大值。在定义子荷载工况时，如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4，则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。布置车辆选择车道时，不能包含前面定义的人群的步行道。
定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况
7. 迈达斯建模图片素材
打开建好的模型，选上所要修改的数据，点击左上角文件，选择修改就可以
8. 迈达斯建模计算实例
建模时所用的单位体系之一，因为建模时尺寸和力都是直接输入数字而没有单位的，在建模前都会选择合适的单位体系。tonf是个不太常用（可能用在施工中的较多）的力单位吧，1tonf就是指1吨质量所受的重力。 我没见过midas里有tonf/g这个单位。
9. 迈达斯建模心得体会
迈达斯软件功能：智能建模、智能曲面、智能网格、智能边界、智能数检、智能分析、智能结果。迈达斯：是一种有关结构设计有限元分析软件，由建筑/桥梁/岩土/机械等领域的10种软件组成，目前在造船，航空，电子，环境及医疗等新纪尖端科学及未来产业领域被全世界的工程技术人员所使用。由韩国MIDAS IT公司开发。
10. 迈达斯建模教程及使用手册
桥博和迈达斯是结构计算软件，桥梁大师，桥梁设计师，桥梁通是设计出图软件。
桥博前期修改单元节点和荷载的时候会比较麻烦，后期调束很方便，只能计算杆系，出来的变形图和受力图不是很好看，不适合当下报告对"颜值"的需求，交互性能较差。
迈达斯前处理和后处理都很强大，使用很方便，变形图和受力图很好看，而且支持空间结构的计算，合理使用建模助手的话效果更好，只是每次调整钢束很麻烦，得重新跑一边计算。
个人一般用桥博调好束，然后再用迈达斯建模。至于三款设计软件，个人觉得，看不同的设计院习惯用哪个了。
桥梁通可能比较好上手一点，基本做下部用的多点，但是出的图精读不高，有些细节要自己再改，有点麻烦。
设计师界面好看点，而且关于预应力束，弯梁曲梁的计算部分有一些细节处理的不错，而且感觉整体性好，比较全面。
大师的话用的少，没什么太大的感觉。
