电脑cpu冰冷散热器原理 | cpu风冷散热原理

1. cpu风冷散热原理

　　空调制冷压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调制冷压缩机一般装在室外机中。空调制冷压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

　　空调制冷压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调制冷压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

　　1、压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体(氨或氟里昂)，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。

　　2、空调制冷压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机吧制冷剂从低压区抽取出来压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中;

　　3、空调在制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件降压后变成低温低压的液体，进入压缩机压缩，就这样一直循环。

2. cpu散热器原理图

　　CPU风扇类型较多，但拆卸方法大同小异1.看一种风扇固定栓栓脚的原理，是由两片塑料作涨紧栓，中间插一个涨紧栓柱组成　　当涨紧栓插入主板风扇固定孔，两片涨紧栓中间再插入涨紧栓柱，这样就可把风扇固定压紧在CPU上面了，因此拆卸时只需反方向操作就行了2.还有一种两边各有一个可以往下压的铁条，中间是一根弹簧钢条连接。原理就是两边的铁条下压，铁条下方的方口挂到CPU底座的的挂钩上，从而两根铁条和中间的弹簧钢条一起把散热装置固定在CPU底座上。拆除时就应该先按着一边的铁条，使其脱离CPU底座的挂钩，然后像向风扇方向推，使其彻底脱离挂钩，一边拆除之后，另外一边自然就挂不住了　　以下介绍一种风扇的拆卸用平口螺丝刀或手劲松开CPU风扇四角的涨紧固定栓向上拔起风扇四角涨紧栓栓柱再拔掉风扇与主板的电源线这时就可以用手直接拿掉风扇了

3. cpu水冷散热器工作原理

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。

目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。

4. cpu风冷散热原理图

自然风冷却发动机在汽缸和汽缸盖的外壁上制有很多散热片，以增大散热面积，提高散热效果。发动机燃烧室的热量一部分由汽缸、汽缸盖直接传给散热片，另一部分由活塞顶部吸收，经活塞环传到汽缸。当摩托车行驶时，迎面的自然风与散热片表面接触，以对流换热和辐射换热的方式将热量带走。

由于摩托车发动机安装在前车轮后面，汽缸和汽缸盖散热片容易积存灰尘、油污和泥土，妨碍散热片的散热，造成摩托车发动机过热，因此，必须经常保持汽缸和汽缸盖散热片的清洁，使其起到良好的散热作用。

5. cpu风冷散热原理图解

风冷式冷水机的制冷原理1、风冷式冷水机组是由压缩机吸入蒸发制冷后的低温低压制冷剂气体，然后压缩成高温高压气体送冷凝器；

2、高压高温气体经冷凝器冷却后使气体冷凝变为常温高压液体；

3、当常温高压液体流入热力膨胀阀，经节流成低温低压的湿蒸气，流入壳管蒸发器，吸收蒸发器内的冷冻水的热量使水温度下降；

4、蒸发后的制冷剂再吸回到压缩机中，又重复下一个制冷循环，从而实现制冷目的。

6. 风冷散热的原理

风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却，水冷发动机是利用水箱与汽缸周围的冷却液进行冷却，油冷发动机是利用车自身的机油进行冷却。

每种摩托车用什么样的冷却方式，要看摩托车设计因素了，这三种散热方式在性能方面还是有所差距的。

风冷发动机

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

风冷的缸筒会设计很大的散热片以及风道，如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适合跑长途这一说，哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱缸的。

风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的，反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。

水冷发动机

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。

水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不需要水冷，一般125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。

油冷发动机

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制机油散热器不能过大过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

7. cpu风冷散热器工作原理

风冷冰箱，顾名思义，主要是靠风循环冰箱的冷藏和冷冻室。一般此类冰箱的制冷蒸发器管道的冷冻室，同时风扇电机也安装在冷冻室，在蒸发器的上部，压缩机工作时，风扇电机同时通电运转，靠风扇强制对流，将冷气传递到冷冻室和冷藏室空间，所以制冷相对均匀，整体温室温度很均匀，但是因为风扇的强制对流作用，水分蒸发的也快，注意冷藏室蔬菜水果的保鲜！

风冷冰箱使用的蒸发器为翅片式蒸发器，容易在翅片上结霜，所以一般在蒸发器上配套安装有加热器，加热器的结构也因为设计的不同而不同，安装的方式和结构也不同，但主要作用就是融化蒸发器上的霜。

冰箱蒸发器上的霜结的厚会影响冰箱的制冷效果，所以一般会定期化霜，化霜周期是通过安装在压机室的化霜定时器来实现加热系统和制冷系统的切换的。

主要原理概括为：

1、各温室靠风扇强制对流蒸发器的冷量而制冷；（各温室之间有风道链接，控制系统可以是电脑控制或机械控制）

2、有加热装置定期融化蒸发器上的霜，保证制冷系统的正常工作；

8. cpu散热风扇原理

CPU风扇调速分为电压调速和脉冲调速（PWM调速），电压调速原理非常简单就是靠改变供电电压来改变转速，供电电压降低到风扇的IC无法工作时，风扇就要停转。PWM控制原理相对复杂是将PWM信号送到风扇的IC，由IC去控制转速，并不是直接将12V PWM信号加在电机线圈上，由于局限性和稳定性限制电压调速目前已经逐步被脉冲调速（PWM调速）所取代

CPU风扇调速知识点延伸脉冲调速（PWM调速）解析

脉宽调制（PWM）基本原理：控制方式就是对逆变电路开关器件的通断进行控制，使输出端得到一系列幅值相等的脉冲，用这些脉冲来代替正弦波或所需要的波形。也就是在输出波形的半个周期中产生多个脉冲，使各脉冲的等值电压为正弦波形，所获得的输出平滑且低次谐波少。按一定的规则对各脉冲的宽度进行调制，即可改变逆变电路输出电压的大小，也可改变输出频率。