新闻中经常有一些饱受战争创伤的国家的无人机侦察敌情终于被找到了，是淘宝同款，不得不说它的普遍性很强的暴力。看起来，无人飞行器和飞机模型基本上是没有什么不同，但仔细研究，小编辑告诉你无人机飞机模型的区别。
无人飞行器（UAV）是由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的飞行的无人驾驶车辆，驾驶员不需要驱动的机器，但飞行的遥控或自动驾驶技术。
航空模型是一种基于空气的、有限尺寸的、遥控的无人驾驶飞机，一般分为自由飞行、操纵、无线电遥控等。
虽然无人机和模型都是非载人飞行器，但两者仍然不同。
任务负荷
无人机的任务载荷是无人机系统的重要组成部分。无人机装载各种载荷以完成其目标任务。
就遥控而言，由于远程指标不同，无人机可能自动默认为世界，而模型在地平线或几公里范围内。
在自动控制方面，无人驾驶飞机能够智能地应对各种情况，要求任务执行、数据融合和任务确认与地面站，并要求下一次操作。然而，航空发动机的自动控制大多只能在失控后实现自动返回。
然而，对于一个高级模型发烧友来说，只要有效的任务被安装，负载是可控的，航空模块完全可以胜任无人机的角色。
这不是天方夜谭。ardupilot是著名的DIY无人机项目。用Arduino平台开发的自动驾驶系统，真正实现了无人机的操作。与亚马逊、封顺等已测试的无人机快递服务。
不同的用途
早期无人机主要用于战争和军事任务。随着科学技术的发展，无人机在森林防火、边防、走私、公路巡逻、勘察等民用领域得到了越来越广泛的应用。
该模型的重点是航空模型运动，参与国际竞争，所有的模型飞机制作者传播研究等。
飞行控制系统
无人机可以自主驾驶和超视距飞行，并通过复杂的中央飞行控制系统与地面控制参数相互作用。它控制程序的姿态和可操作性，即程序控制。
该模型虽然是无人驾驶的，但在操纵距离范围内，通过控制手遥控实现了机动和姿态的调整。
然而，在一些高端的模型系统中，也可以实现诸如自动返回功能和超视距飞行等智能操作，目前，在人工智能发展水平的限制下，无人机和飞机模型无法摆脱对人的依赖。
安全管理
目前，我们的模型主要由国家体委下属的航空体育管理中心、中国民航总局的无人机管理机构组成。
虽然对航空型号管理的相关政策和职责进行了澄清，但对飞机型号和无人机的定义不明确，民航局与体育总局的职责并不十分明确。
在美国，民用航空安全管理相对完善，联邦航空局（FAA）将无人机分为三类：无人机为公共飞机，无人机为民用飞机，无人机为模型飞机。
根据美国法案，符合下列条件的模型飞机不属于无人机。
继续在大气层中飞行的能力；
这架飞机纯粹是为了娱乐或爱好。
操作者视线内的操作；
在机场五英里以内飞行的模型飞机必须通知机场和空中交通塔。
模型飞机不得干扰飞机的操作。
要满足这五个要求，可以证明它不属于无人机，从而免除FAA批准的未来的无人机适航条例。
