1. 汽车空调设置温度高不制冷
电池没电了 因为蓝牙连接对于电压有着一定的要求,低于1.2V就不能够正常工作了。如果使用了低电压、大电流的充电电池,其电压往往会出现低于1.2V的状况,而导致遥控器不能够正常使用。值得注意的是,尽量避免使用充电电池,因为其大电流易造成遥控器电源板损坏。
2.
配对未成功 开启电视把遥控器对准电视机红外接收器,然后长按菜单键+home键5秒,画面提示配对成功此时就代表对码成功,遥控器就能正常使用,否则需重新对码。
2. 汽车空调设置温度高不制冷怎么回事
从你的描述看来，可能是两个问题：
问题一，空调系统有泄露，你说你不制冷，去特约店，他们给你加了雪种134A，你的空调立马就冷了，正常情况如果没有漏，根本加不进去，所以冷定有漏。现在有空调用的荧光剂，加雪种的时候一起加到空调系统中去，漏了就可以发现漏的痕迹，很容易找到漏点。
第二，你说的温度传感器，听你说感觉就是检测的温度与实际不符。和特约店打交道，要斗智斗勇，先打打福特的投诉电话，从总厂再给特约店压力，可能会好一些。
3. 汽车空调不能调温度
不是的，汽车空调压缩机是制冷的，制冷只有当车内实际温度低于设定温度的时候才启动的。
1，汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。
2，制冷原理：调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。与室外的空气进行热交换而成为中温中压的制冷剂液体，经过毛细管的节流降压、降温后进入蒸发器,并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降温的目的。
4. 汽车空调温度低制冷温度高不制冷
空调感应的温度28度是指室内机面板处的进风温度，它基本上是整个房间都达到该温度时的感应温度，而从室内机下面出风口吹出的冷风或是热风，要经过一定的时间后，才能将整个房间的温度达至均衡。也就是说空调制冷时吹出的冷风，制热时吹出的热风，要经过一段时间才能使用进风温度达到28度。
再有，制冷时的28度和制热时的28度，虽然温度一致，但是湿度是不一样的，制冷时的湿度低，制热时的湿度高，所以同样是28度，但给人的感觉是不一样的。
5. 汽车空调设置温度高不制冷怎么办
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：
压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：
压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：
空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。 原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。 排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6. 汽车温度高空调不制冷怎么办
1.制冷剂不足或过少
汽车空不制冷的常见原因是制冷剂不足或过少，很可能是制冷剂轻微泄漏造成的。我们可以在空中添加制冷剂。但需要注意的是，如果从低压侧加入，禁止倒制冷剂瓶，如果从高压侧加入，禁止启动发动机。
2.制冷剂过量
制冷剂过多也会导致空无法冷却。因为空要求调节系统容积中制冷剂的比例。如果比例过大，会影响其散热。同样，如果维修时添加过多的冷却油，制冷系统的散热也会降低。如果制冷剂确实过多，您可以在空调制系统低压侧的维护口缓慢释放一些制冷剂。
3.汽车空压缩机驱动皮带松动。
如果传动皮带松动，压缩机工作时会打滑，导致传动效率、压缩机转速和压缩制冷剂输送量下降，导致汽车空得不到冷却。如果传动带没有正确紧固或因裂纹和老化而损坏，应更换新的传动带。
4.水渗入制冷系统。
如果车空调制制冷系统有水渗入，会导致制冷不足或不制冷，那么就需要更换车空调制中的干燥剂或干燥罐，同时再次对系统进行抽气空并重新注入新量的制冷剂。
7. 汽车空调室外温度高就不制冷
先检查是不是暖风水箱堵塞的问题，可以打开空调A/C开关制冷，如果能正常制冷则说明暖风水箱堵塞或者是损坏，可以清洗暖风水箱或者更换来解决。导致暖风不热的原因：
1.防冻液不足防冻液不足是会影响到制暖的，防冻液是汽车制暖的导热介质，吸收了发动机热量的防冻液进入暖风水箱后，就会把暖风水箱加热了，风经过暖风水箱吹出来就是热风了。检查防冻液是否在正常范围之间。
2.暖风水箱出现堵塞暖风水箱堵塞，防冻液进入不了暖风水箱或者是进入的量比较少，会影响到制暖。可以清洗暖风水箱解决。
3.节温器故障节温器是一种自动调温度的工具，类似我们水龙头的阀门，通过阀门来改变水的循环范围，以此来调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器故障的话主阀门打不开，防冻液没法经过水箱散热，就会引起发动机过热。相反如果主阀门关不上一直开启，水箱一直给防冻液散热就会造成发动机水温偏低，暖风的温度不够热或者制热时间延长。
4.检查冷热风挡，查看空调是否调到了热风档上，检测A/C开关是否打开，制暖是不需要打开A/C开关的。车辆暖风系统不热分为两大原因就是发动机的冷却系统造成和暖风的控制机构不良导致，建议找专业人员进行维修。扩展资料：汽车刚启动的时候，不要马上打开空调风机，原因是车刚启动，发动机水温还没有上来，这个时候开空调会把里面原本就不多的热量吹出去。应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。冬天需要打开A/C吗汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱，由这个小水箱为空调暖风系统提供热源。冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是压缩机，有的车型为了节省成本压缩机只有制冷功能。所以A/C键在冬天时可以不打开，有的车型压缩机只能制冷，打开只会有反效果。参考资料来源：凤凰网-冬季正确使用汽车暖风
8. 汽车空调设置温度高不制冷了
当汽车空调不制冷吹热风的时候，我们首先要确定的是有没有打开制冷开关，甚至是不小心把温度扭到制暖了。
如果确定空调A/C开关已经打开，还有一些其他原因会导致空调不制冷。
1、缺少制冷剂，导致空调系统管路制冷剂量不足，压力减小，带走的热量变小，就会给你一种空调只吹风不制冷的感觉。一般来说，空调管路或者冷凝器都会有轻微泄露，这是一个正常现象。既然制冷剂不足或者过少，那么肯定要进行补充，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。加注完毕后应该检查泄露是否严重。
2、汽车空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
3、长期没有保养，空调滤芯和冷凝器太脏，或者堵塞也会出现制冷效果很差的情况，如果真的没有定期保养空调系统的习惯，那么就要对空调系统进行一次大清洁了。
9. 汽车空调温度高时不制冷
1、汽车空调缺少冷媒，添加冷媒即可。一般汽车需要2-3年添加一次冷媒，或者根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注冷媒。
2、空调压缩机皮带过松，需要更换。压缩机是空调系统的心脏，传动胶带过松，容易导致电磁离合器打滑，同时导致传动效率下降，从而导致空调不制冷。
3、空调冷凝器过脏，清洗即可。冷凝器过脏会导致空调制冷不良，并且还有可能造成发动机温度过高。
4、空调没有定期保养，及时进行保养即可。空调滤芯是一个重要的零部件，必须要定期频繁进行更换。它能过滤掉空气中许多的颗粒，这些颗粒一旦进入车厢内，不仅影响冷却系统性能，而且对驾乘人员也会造成危害。
10. 汽车空调温度高不制冷怎么回事
可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。
五菱宏光水温高是什么原因怎么办
如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管，与放气前温度会明显不同)。
故障排除后，应及时补充冷却水。车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器格。如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常，水箱、水管处有无渗漏。
若通过检查未发现异常，可补足冷却水后继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。在行驶过程中，发现水温过高绝不能用冷水冲，这样缸体可能会破裂；也不能急着打开水箱盖子，以免滚热的水喷出伤人。要熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，加冷水应急。
11. 汽车温度过高空调不制冷
当汽车空调突然出现不制冷，风量变小，则可能存在以下原因：
1、冷凝器上附着杂质、灰尘太多，导致降温效果不良。
2、空调过滤器杂质太多，影响鼓风机的进风量，使风量减小。
3、蒸发器附着杂质太多，对空调的进风量和降温都产生较大影响，从而严重影响空调的制冷效果。
4、蒸发器表面结冰了，严重阻碍空调的通风。
