1. 电喷电脑检测仪
不是一回事，检测仪通常叫做解码器。只针对电路故障，试验台针对偶件，即阀组件。
2. 喷油器检测仪
喷油器好坏，拆下测试，用喷油器雾化测试仪检查其喷油状态。如果它不喷油，那一定是坏的。如果燃油喷射雾化清晰，相当差，说明也不好。更专业地说，有必要将喷油器返还给喷油器制造商进行分析。
汽车喷嘴是一个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，喷嘴孔打开。燃油通过轴针与针阀头部喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾气，有利于充分燃烧。
3. 电喷电脑检测仪怎么用
国四电喷摩托车没有检测仪是可以消除故障码的，但是这要比有检测仪消除故障码要困难得多。
首先电喷摩托车的仪表上都有一个故障指示灯，这个指示灯是摩托车生产厂家为了方便维修人员检修的，当指示灯F1点亮时，就会生成一个故障码，如果这时候有故障检测仪的话，就可以直接找到摩托车的OBD接口，接上检测仪就可以直接找到这个故障码，我们只要读取这个故障码，就可以找到这个问题所在。
4. 用电脑检测电喷车入门
清洗节气门一定要做电脑匹配，以下是相关资料：
1.节气门（throttlevalve）是用来控制空气进入发动机引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。
2.节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器【空气格】，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
3.车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
5. 电喷发动机电脑检测仪
发动机故障灯亮消除方式：1、对车辆进行启动和熄火连续三次；2、熄火拔掉发动机蓄电池的负极，等待30秒后接上去，再尝试启动；3、到4S店使用故障检测仪进行故障排除后可以消除。发动机故障灯亮的原因是：1、传感器问题：当传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮；2、保养问题：车主不按期保养会加重发动机运行的负担只能通过故障灯来提醒；3、油质问题：车主没有按要求型号添加，长期下去就会造成发动机的磨损；4、混合气燃烧不良会使发动机积碳或爆震问题：发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后；5、进气问题空气滤芯不干净会影响汽车的进气出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。
6. 电喷检测仪怎么用
一是观察燃油表或油量警告灯，若燃油箱内燃油不足，应将燃油加满后再起动发动机。有人说，这不是忽悠嘛，这么简单的事还拿出来说！先别这么自满，这个不仅有，还常有！我们维修工作中，遇到忘记加油导致难启动的案例还真是不少。一种是油跑干了，另一种是油太少了，因为许多电喷摩托车都是有油泵的，油量过少可能会导致难以形成供油压力，同时油泵需要埋入汽油内散热，过少的话还有可能烧毁油泵。
二是检查点火系统。拔下火花塞端高压引线并使其端头距气缸体5-7mm，按下启动按钮，用起动机带动发动机运转，以让火花塞跳火。若高压火花弱或无火，则应检查点火系的线路连接状况以及点火线圈、点火控制器等部件的技术状况。若高压火花正常，可先检查火花塞是否良好，在确保火花塞正常时，再进行下步检查。作为车主，重点还是要检查连接情况，有经验的可根据火花亮度以及火花塞颜色做进一步判断。
三是观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警，说明电控系统有故障，应读取故障码并按其指示内容排除故障，当然，作为车主，可能没有专业的故障诊断仪，但备用一个百多元的简易型检测仪还是有必要的，比如【指尖摩托】的蓝牙电喷检测仪。
通常影响发动机起动性能的主要部件有：曲轴位置传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气压力传感器等。根据经验，当故障指示某传感器故障时，在检查中，应特别注意传感器线路及连接器的导通是否良好。因为此类问题要比真正传感器故障的概率大。
7. 电喷车诊断电脑
一、外部检查
仔细询问司机故障的现象，发生的时间、情况，大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电喷系统的问题。若问题出现在电喷系统上，应首先进行以下检查。
1、检查各传感器接头是否脱落
打开机盖，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻板动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理干净，以免影响信号的传送效果。
2、检查管道接头是否破损脱落
检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应及时进行处理，及时清洁和更换空气滤清器芯。
二、电控系统检查
首先连接汽车故障电脑诊断分析仪读取故障码，初步判断故障所在并进行排除，必要时采用一些辅助设备进行进一步分析判断。
1、检查氧传感器（λ感测器）
氧传感器主要校正电脑控制的喷油时间，氧传感器损坏有下列现象：行车时排气管冒黑烟、加速不良、爬坡无力甚至排气管放炮；怠速时发动机不稳定，尾气有臭味等。故障主要表现为两种形式。
1）线路故障
分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。
2）氧传感器工作不良
此类故障电脑检测时没有故障码。用AutoBoss读取数据流时，λ值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢（其它传感器工作状态良好），一般为氧传感器故障，更换后故障即可消除。
2、检查空气流量计
空气流量计是给电脑提供主要参数的元件之一，空气流量计损坏时主要有以下现象：怠速时不稳定，发动机抖动明显；行车时加速无力，个别车加油时有断油的感觉，并有耸车现象，尾气有臭味。故障主要表现为两种形式。
1）电路故障
分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。
2）电脑检测时无故障码
此类故障比较普遍，此时空气流量计由于脏污等原因，反映的数值有一定的偏差，造成油耗过高。读取AutoBoss数据流时，重点检查喷油时间与正常时有无偏差（正常喷油时间为1.6~1.8ms），是否比正常喷油时间偏长；再检查进气质量是否比正常数值偏大（正常进气量为3.0~4.0g/s），怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计，更换后症状便会消失。
3、检查进气温度传感器、冷却液温度传感器
进气温度传感器的故障代码为00527，冷却液温度传感器的故障代码为00522。两种传感器损坏时会造成起动困难、怠速不稳失火、怠速过高或游车，油耗过高，尾气昌黑烟或有异味。
三、输油管道油压检查
用油泵测试仪AutoBoss检查管路油压是否正常，若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常、滤网是否堵塞；检查输油管路是否有破漏之处，应及时修复或更换。
四、其它故障
1、检查喷油器
喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮、加速时有耸车的现象或供油不足的感觉，造成油耗过高。连接电脑故障诊断仪AutoBoss读取故障码，按指示处理；拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，此值应为13~18Ω，若为0则表示短路。若电脑故障诊断仪无故障码，可查看发动机运转是否平稳，加速时是否有耸车现象，若有以上现象，在更换火花塞、高压线无效后应清洗喷油嘴。
2、检查火花塞、高压线
查看火花塞烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线是否有漏火现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏火后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降，功率不足，油耗过高等问题。
3、机械故障
当电控系统检查完毕后，仍然无法排除油耗过高故障，应对机械系统进行检查。发动机磨损的检查：根据声音判断是否存在敲缸、拉缸、漏气现象，检查气缸压力是否低于规定值。检查离合器是否磨损或间隙过小：离合器磨损或分离间隙过小，往往造成加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，使司机不断加速，造成油耗过高。
8. 电喷摩托车电脑检测仪有什么用
国四电喷摩托车没有检测仪是可以消除故障码的，但是这要比有检测仪消除故障码要困难得多。
首先电喷摩托车的仪表上都有一个故障指示灯，这个指示灯是摩托车生产厂家为了方便维修人员检修的，当指示灯F1点亮时，就会生成一个故障码，如果这时候有故障检测仪的话，就可以直接找到摩托车的OBD接口，接上检测仪就可以直接找到这个故障码，我们只要读取这个故障码，就可以找到这个问题所在。
9. 电喷检测软件
是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
10. 电喷诊断仪
1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动
A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：
① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；
② 检查ECU 接插头是否接牢；
③ 更换ECU。
B. 若故障灯能正常亮起，请检查：
① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；
② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；
③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；
④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；
⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。
2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳
① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；
② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；
③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；
④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；
⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：
a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；
b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；
c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。
3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火
① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）
② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；
③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；
④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；
⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：
a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；
b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；
⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。
4. 故障现象：加速不良
① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；
② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；
5. 故障现象：油耗异常高
①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；
②检查氧传感器是否损坏；
③检查进、排气门间隙是否合适。
6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障
诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压， 出现故障。
