1. 轿车电脑板大概多少钱
您好一般的车都在驾驶舱和引擎舱中间，可以在驾驶舱取下来检测，电脑版是诊断车上电路的问题的。分成前装和后装两种方式。
前装指汽车在出厂时标配安装的电脑，一般显示器嵌入在操纵控制面板中。后装指用户买到车后再购买电脑自行改装。目前国内已经有一些厂商提供改装平台。在这样的汽车电脑上，用户可以像在家用普通电脑一样在车里收发电子邮件，观看电影，上网，玩游戏等。
2. 汽车电脑板多少钱
汽车电脑板其实就是车上的ECU，电子控制单元。
现在的电喷发动机，什么时间版喷油专，喷多少，什么属时间权点火，都是ECU说了算。在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。
例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、自动变速器、主动悬架系统等都配置有各自的ECU。
3. 汽车电脑板大概多少钱
汽车电脑板没了，可以通过你的汽车品牌查询你汽车电脑版的型号，然后与原汽车的4S店进行联系，让其帮助购买并进行更换。如果在保修范围内的还可能免费给你更换，如果超过了期限那只有自掏腰包了。
4. 一般的汽车电脑板要多少钱
一般在700到800左右。淘宝上有卖的。
5. 车身电脑板多少钱
大部分不是，发动机有自己专用的中央处理器，专门负责发动机运转，但和车身的电脑控制板有联系，比如定速巡航、半坡驻车、雪地以及运动模式等等，都需要与发动机紧密联系，在一些低价配置高的车系中也有集成的，但仅仅是做在一块板上，中央处理器（CPU）仍然是分开的。
6. 小汽车电脑板多少钱
机油刹车油四轮刹车变速箱油水箱宝火花塞三滤！保守估计两千块吧~可以带着爱车去4S店咨询下，他们有专门负责汽车保养问题的。
7. 轿车电脑板一般多少钱
福特福克斯V48.75变速箱电脑板更换更换电脑的费用一般为2000左右，包括手工费和配件费用
福特·福克斯 FOCUS的意思就是焦点。福克斯作为福特旗下zui畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控xing，提升了福特在全球市场的品牌地位。1998年，福克斯问世，出se的操控xing能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，到2019年已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇zhan绩，以“运动时尚”定义了运动轿车。
8. 车的电脑主板多少钱
心疼归心疼，不过600元还是比较公道的。
1、主板坏掉，这个笔记本等于一无用处了，留着等于0元。2、CPU和硬盘、内存，只能卖给其他需要维修笔记本换件的人，而他们笔记本的CPU、硬盘和内存，可能比你这个笔记本的还要高级，那么你这些基本就没有人要了。那么建议你把硬盘要下来，其他的就500-600元，卖给售后吧。
9. 汽车电脑主板多少钱呀
一般阻容件损坏维修价格在200到300元左右，如果是芯片损坏的话基本就没有维修的意义了，直接更换主板或者导航整机。希望能帮到您， 祝您愉快。
10. 国产车的电脑板大概多少钱
买国产车之前，总会有一大堆人跳出来告诉你，国产车质量不好，开个几年，毛病一大堆。早期中国汽车工业刚刚起步，技术工艺是硬伤，确实存在3年就出一大堆毛病的情况。
但随着这些年自主品牌不断成长，国产车进步大家有目共睹，在质量方面跟合资甚至进口车差距没你想象中那么大。不信？今天咱们掰开来揉碎了，一点点来讲。
为什么国产车容易出故障？
说国产车两三年毛病一大堆是真的，早些年吉利董事长李书福就说过：“汽车就是四个轮子加两个沙发”。那时我们造车观念太落后了，汽车不止简单把一堆零件拼凑在一起，一般来说要经历五大研发阶段，绕不开四大制造工艺。无论是研发设计失误，工艺材料缺陷都会导致车辆故障。
研发设计缺陷导致车辆故障：
举个例子：猎豹CS10这款车在研发制动系统的时候出现了失误，选择的刹车盘太小，导致刹车效果严重下降，40公里刹车成绩37米，相当于人家百公里刹车的水平。
（途锐发动机进水）
不止国内经常会出现这样的失误，“车到山前必有路，有路丰田刹不住”，以及大众途锐发动机进水都是汽车研发设计阶段失误导致车辆故障。
工艺材料缺陷是主要原因：
研发设计其实国产车做的还不错，虽然起步晚但是依葫芦画瓢不难，质量差距主要在于工艺材料方面，两三年毛病全出来了，也是指这一方面。
汽车是一个复杂而且精密的大件，特别是发动机和变速箱都是易损件，对材料和精度要求极高。由于国内钢铁工业落后，高端至制造设备又被国外技术封锁，根本不卖给我们，所以早期说国产车开三四年就出现问题，是真的。
哪些原因导致质量上差距？
这里要划重点，早期国产车质量那么不堪，到底是哪些原因导致的差距？
冲压技术不足，导致异响和断裂：
（冲压车间）
冲压技术是造车第一步，也是最重要的一步。冲压强度不够会导致车架强度不够，开久了之后，车身框架间距会拉大，导致异响甚至断裂的情况。所以说为什么有些车开久了，除了音响不响，哪都响，过个减速带都感觉车要散架了一样。
冲压谁都会但，热冲压就是尖端技术了，该技术一直被国外厂家垄断，人家说要么你进口，要么直接买车，反正这冲压机肯定是不会卖给你的。
截止到2015年，国内同济大学和大连理工大学对这个高端热冲压技术研究，还在理论阶段。
原始材料和涂装技术不足，导致车辆锈蚀：
（涂装车间）
早些时候江淮瑞风S3和中华V3都曝出过车身生锈的丑闻（有兴趣可以自己百度），经过调查发现，果然是车身材料偷工减料。该两家车企为了节约成本将造车常用的镀锌钢板换成了普通钢板，风吹日晒短短一个月，底盘就被锈穿。你要知道，车一旦生锈，那就跟废铁没什么两样，一旦发生事故，车会直接解体。
这里插一句，为什瑞风和中华甘愿冒险使用廉价的普通钢板？很简单，因为s3和V3售价7万左右，而且年产量低，不用普通钢板势必会亏本。至于像艾瑞泽5或者吉利帝豪GS这些国产车，他们价格也便宜，但年产量高，即便采用好材料，也不会亏本，有利可赚的情况下，谁都不会铤而走险。
这也是为什么，车榜君再三强调，买车一定要参考销量榜的原因之一。
总装和焊装差距不大：
（焊装车间）
装配工艺可以说是国产车的强项了，不少精品国产车装配甚至超过了合资，比如华晨宝马，它们的装配工业甚至强过德国本土。
至于焊装，虽然自主品牌机械化程度不如合资，但标准也很严格，每个地方该打几个点，都有严格规定和检查，漏焊和少焊都是不行的，所以差距并不大。
零部件差距主要看厂商自律能力：
零部件上的差距就主要是看厂商的自律能力了，目前汽车制造业其实是个全球化的大采购时代。
拿之前出过的事情的高田气囊来举例，国产的吉利全球鹰GX7也在召回列表里，简单说吉利的安全气囊和奥迪、奔驰、宝马都是高田的话，都是不行的。
那就是这样，但是同一家供应商也不能说质量完全就一样，这里还要看企业的自律能力，它的质检标准有可能是不同的，它的进货批次和规格、价格有可能是不一样的。
还是那句话，买车一定要参考销量，你像某泰明明10万的车，却给你一般豪车都没有的配置，你觉得它会那么傻吗？买的没有卖的精，而且产量那么低的情况下，零部件质量根本就没法保证。
车企都有自己的质量体系标准：
以大众为例，大众自己就有一套“VW80000”的一个质量体系标准，它是比国标还要严格，吉利和奇瑞也有类似的质量体系。
质量体系标准每个车企都不一样，我们也没法看得到，只能根据市场口碑来推测。
汽车三大件是核心
变速箱和发动机：
首先我们得承认，在变速箱领域，自主品牌跟合资品牌确实存在差距，这种差距短时间没法超越。但是，并不意味着国产车变速箱就差。不信往下看！
1、AT变速箱是短板，国内没有拿得出手厂家，但是国产车AT变速箱几乎都是直接接采购国外成熟产品，你比如爱信的6AT，所以可靠和稳定性并不差。
2、CVT也是短板，几乎都被爱信和加特可生产商所垄断着，国内只有奇瑞和吉利做的不错。奇瑞有CVT专利，而吉利收购了世界第二大自动变速箱公司DSI。
3、双离合变速箱大众是最早研发的，近几年才刚刚流行开来，为了对抗合资，国内许多车企，包括吉利、长安、长城、广汽等众多车企与国外著名变速箱生产商博格华纳共同研发双离合，VV5和VV7上所搭载的就是自主研发的双离合，就实际体验来说，真不比大众差多少，所以在双离合这块，我们有望实现弯道超车。
4、发动机上，国内一些主流品牌都有自己当家发动机，尽管技术上跟合资有差距，但是质量和稳定性上并不会有太大问题。奇瑞1.6T热效率高达40%，而长安2.0T动强劲，荣威1.5T则是跟通用合作研发，省油省心。
一些合资国企则使用了合资品牌发动机，比如东风则用的是雪铁龙和标志的发动机。
剩下一些车企，没办法自己研发发动机，则采用三菱的发动机，虽然技术老旧，好在质量和稳定性还比较可靠。
所以，主流国产品牌在发动机和变速箱上，质量和稳定性真不比合资差，唯一落后的仅仅是调校，这方面我们经验不足。
汽车底盘：
相比那些有着几十，上百年造车经验的车企来说，在底盘方面，自主品牌还显得很稚嫩。要知道，底盘调校是一个细活。调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾。
但是，一些车企很良心，知道自己没能力把底盘调校好，就专门请了国外底盘调校公司，比如吉利汽车底盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的。还有一些国企则吸收了外企技术，比如：一汽奔腾，吸收了马自达底盘调校技术。
国产车到底能不能买？
总的来说，国产车确实在某些方面不如合资车，但我们依然需要大力支持国产车才对。你看，韩系车跟我们起步时间差不多，人家都远销欧美，为什么？就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展。希望不久将来，自主品牌也能迎头赶上！
11. 小车电脑板一般多少钱
靠谱！如果买回来安装不合适，保持原样可以退货！
