襟翼一般在什么阶段打开 | 襟翼什么时候打开

1. 襟翼一般在什么阶段打开

T50在大迎角飞行情况下才向下运动,起涡流发生器作用,同时对进气进行预压缩;在起飞阶段向上运动,提高抬头力矩。

2. 襟翼什么时候打开

　　襟翼是飞机组成的重要部分，其重要作用是给飞机提供升力，起飞和降落的时候都要用到襟翼。　　起飞的时候根据飞机自身情况打开一定的襟翼有助于起飞，降落的时候也一定要根据飞机自身情况打开一定程度的襟翼，因为飞机降落的时候速度比飞行过程中小，如果不打开襟翼的话飞机下降速度会太快，所以也要打开襟翼，这就是襟翼的作用，不同机型不同情况需要打开不同档位的襟翼。

3. 下列哪些阶段会打开襟翼

1、飞机通过地面滑跑、离地和加速爬升起飞。

2、飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速度达到一定数值时，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。

3、此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米高度后起飞阶段结束。

4、螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。

飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

4. 襟翼的位置及作用

两者的区别主要包括两方面：

一是两者的作用不同：襟翼是增加机翼升力的装置；水平尾翼是为飞机提供俯仰稳定性和俯仰操纵性的装置。

二是两者的安装位置不同：襟翼安装在机翼的后缘及前缘，通过向下偏转一定角度增加升力；水平尾翼安装在飞机尾部，产生俯仰稳定力矩；当水平尾翼或其升降舵偏转时，产生俯仰操纵力矩。

5. 襟翼怎么操作

民用航空航班飞机起飞时，倾斜角度过大，表示飞机的左（右）侧配平不平衡，飞行机组可以使用一侧襟翼和副翼、或舵面去克服飞机的倾斜角，也可以通过调整一侧发动机油门，去平衡倾斜角。如果应无法克服应果断收油门，刹车中断起飞（应视剩余跑道长度而定）。

6. 襟翼是干嘛的

中文名称:泵英文名称:pump定义1:改变容积内流体的压力或输送流体的机器。应用学科:机械工程(一级学科);传动(二级学科);液压传动(三级学科)定义2:具有ATP酶活性的穿膜蛋白。可利用水解ATP产生的能量，将离子或小分子逆电化学梯度穿膜运输。

应用学科:细胞生物学(一级学科);细胞生理(二级学科)泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。

从泵的性能范围看，巨型泵的流量每小时可达几十万立方米以上，而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下;泵的压力可从常压到高达19.61Mpa(200kgf/cm2)以上;被输送液体的温度最低达-200℃以下，最高可达800℃以上。泵输送液体的种类繁多，诸如输送水(清水、污水等)、油液、酸碱液、悬浮液、和液态金属等。

机电一体泵在化工和石油部门的生产中，原料、半成品和成品大多是液体，而将原料制成半成品和成品，需要经过复杂的工艺过程，泵在这些过程中起到了输送液体和提供化学反应的压力流量的作用，此外，在很多装置中还用泵来调节温度。

在农业生产中，泵是主要的排灌机械。我国农村幅原广阔，每年农村都需要大量的泵，一般来说农用泵占泵总产量一半以上。

在矿业和冶金工业中，泵也是使用最多的设备。

矿井需要用泵排水，在选矿、冶炼和轧制过程中，需用泵来供水等。

在电力部门，核电站需要核主泵、二级泵、三级泵、热电厂需要大量的锅炉给水泵、冷凝水泵、循环水泵和灰渣泵等。

在国防建设中，飞机襟翼、尾舵和起落架的调节、军舰和坦克炮塔的转动、潜艇的沉浮等都需要用泵。

高压和有放射性的液体，有的还要求泵无任何泄漏等。

在船舶制造工业中，每艘远洋轮上所用的泵一般在百台以上，其类型也是各式各样的。

其它如城市的给排水、蒸汽机车的用水、机床中的润滑和冷却、纺织工业中输送漂液和染料、造纸工业中输送纸浆，以及食品工业中输送牛奶和糖类食品等，都需要有大量的泵。总之，无论是飞机、火箭、坦克、潜艇、还是钻井、采矿、火车、船舶，或者是日常的生活，到处都需要用泵，到处都有泵在运行。

正是这样，所以把泵列为通用机械，它是机械工业中的一类主要产品。

7. 襟翼有哪几种形式

充气风翼的原理是发动机喷流沿着机翼前缘下表面吹向双缝襟翼，再由双缝襟翼的引流作用将喷流引向一个较大的下偏角度，从而达到提高升力系数来缩短起降距离的效果，所以也有人将其称为“下表面吹气增升技术”。这一技术能有效的提高飞机的升力，缩短起降距离。

充气风翼动力增升技术其实就是让发动机的喷流（螺旋桨发动机则是滑流）流过机翼，利用后缘襟翼的引流偏转使高速气流向下偏折，从而增大升力。这种增升方法实质上是使得发动机的推力转向，增升能力虽然远高于普通空气动力增升方式，但也会因此损失一定的推力。

8. 什么是襟翼

襟翼和副翼都位于飞机的机翼上。

两个机翼，每个上面都有一个襟翼和副翼。靠近机身的是襟翼，远离机身的是副翼。襟翼是一块平板，平时是机翼的一部分，在飞机起飞或者着陆的时候，它向下弯曲一个角度，增大升力，使飞机迅速起飞或着陆。副翼也是一块平板，平时也是机翼的一部分，在飞机想转弯的时候，左右机翼上的副翼分别向上和向下弯曲一个角度，这样就造成了两个机翼的升力差，推动飞机转弯。说白了，一句话。襟翼是管飞机起飞着陆的。副翼是管飞机转弯的。

9. 什么是襟翼,什么时候要放下襟翼

指飞机的机翼上有一个关键气动部件叫“襟翼”起飞着陆的时候放下可以增加升力，缩短滑跑距离，波音的飞机襟翼时按角度，大部分有1，5，10，15，20，30度，空客用的是形态来代替，有1，1+F，2，3，F，形态3相当于20度左右.

10. 襟翼一般在什么阶段打开呢

襟翼作用是增升因为高速飞机在低速下飞行性能不好所以起飞或着陆时放襟翼可以使飞机在较低速度下获得较大升力降低飞机起飞和着陆速度提高了飞机起飞和着陆的安全性现在一般都用富勒襟翼也就是后退开缝式襟翼采用了增大机翼弯度增加机翼面积推迟附面层分离三种方法来增加升力效果显著一般后缘襟翼都是和前缘襟翼前缘缝翼同时作动的因为后缘襟翼提高升力系数的同时减小了临界迎角飞机更易失速而同时使用前缘装置就可以消除这个缺点