1. 信号机设置原则
您好，信号机显示的方面为前方,反之为后方。
扩展资料：
信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须按照信号机的显示运行；城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。
2. 简述信号机设置原则
高速铁路区间原则上不设地面信号机车站信号机的设置为每一到发线及专用线均有信号机以保证行车安全。
3. 固定信号机设置原则有哪些
有区间防护信号机，正线道岔防护信号机，道岔兼出站信号机，出站信号机，复示信号机，阻挡信号机
4. 信号机的设置原则
铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。
按结构及显示方式的不同，分色灯信号机和臂板信号机两大类。色灯信号机有高柱(含信号托架和信号桥)和矮柱之分。由于臂板信号机受机械结构限制且可动部件较多，实现故障安全原则较困难，故只在无可靠电源且运输不甚繁忙的车站上使用。按用途和设置位置不同，又可分为进站、出站、通过、进路、遮断、预告、驼峰、复示、调车等信号机。信号机的信号显示向有关人员提供视觉信号，指示运行条件、运行速度限制和设备状态等，对保证行、调车作业的安全和提高作业效率具有重要作用。信号机的设置、显示距离等应满足铁路技术管理规程的有关规定和技术要求。
5. 信号机设置原则包括
安在信号点处。
在信号点处，禁停标志牌安装在距信号机31m位置(列车正向运行方向)，距线路中心2900mm(误差范围0~+300mm)，列车反向运行所属线路左侧。支柱埋深不少于1000mm。禁停标应设置于运行正方向接收端调谐单元后方1-0m处。
在分割点处，正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈155m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900mm(2误差范围0~+300mm)，所属线路左侧。反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈155m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900mm(误差范围0~+300mm)。
所属线路左侧。禁停标志牌支柱分3200mm、3700mm两种(3200mm标志牌用于分割点，不安装信号点号码牌)。在复线安装时，限界不能满足要求，可放置于运行方向线路右侧，报路局备案。
6. 信号机布置原则
进路信号机指示列车能否在站内从一个车场到另一个车场运行的信号机。 进路信号机按照在列车进路上设置的位置和所起作用，可分为接车进路信号机、发车进路信号机和接发车进路信号机3 种。进路信号机只有在几个车场纵列布置的大型编组站和区段站上才有条件设置。
为使列车由一个车场驶向另一车场，靠进路信号机的显示，向列车指示运行条件，从而提高列车在站内的运行速度，缩短列车占用进路的时间，以提高运输效率
7. 信号机设置原则是什么
调车色灯复示信号机显示：1个月白色灯——表示调车信号机在开放状态;无显示——表示调车信号机在关闭状态。
电动臂板复示信号机显示：昼间黄色臂板下斜45°角、夜间1个绿灯——表示主体臂板信号机在开放状态;昼间黄色臂板与机柱重叠、夜间无显示——表示主体臂板信号机在关闭状态。显示意义为：2个月白色灯排成与水平线成60°角——表示进站信号机显示准许列车经道岔直向位置向正线接车信号;2个月白色灯排成水平位置——表示进站信号机显示准许经道岔侧向位置接车信号;无显示——表示进站信号机在关闭状态。出站及进路色灯复示信号显示意义：1个绿色灯光——表示出站或进路信号机在开放状态;无显示——表示出站或进路信号机在关闭状态。
8. 信号机设置及命名原则
信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确现实意义。
9. 信号机设置原则有哪些
铁路信号是一个火车司机在列车运行时，必须要观看的一个信号。在火车站列车发车时，也需要看信号，列车开车时，以前是由车站的外勤值班员，也就是车站运转值班员，用信号和列车尾部的运转车长（跟车的）联系，通过信号，当运转车长告诉车站值班员，他的检查已经完毕，可以列车开动了，然后车站值班员在吹哨子，用信号告知火车司机，指挥火车司机列车可以开动。现在科技发达了，一般都用上对讲机来指挥了，所有的货物列车都取消了，运转车长。
列车在运行进入或通过各级车站时，在离车站一公里的地方，有一个叫远方信号灯，就是告诉司机，前方车站的情况，列车准备进站时，有一个进站信号机，火车司机更是要注意信号灯的指挥。
10. 通过信号机设置
选址申请和认定:需要设置移动基站的，应当符合年度设置计划，并在向相关无线电管理机构提出移动基站设置申请时，提交具有法定资质的工程设计单位所编制的移动基站设置方案。相关无线电管理机构批准后，发给移动基站选址认定书。设置独立移动基站铁塔和机房的，还应当按照有关法律的规定，办理相关手续。
设置移动基站的通知:经营者在民用建筑物上设置移动基站的，应当在建站前15天，持移动基站选址认定书，通知相关建筑物的产权人或者使用人。设置移动基站改变房屋使用性质的，经营者应当将移动基站设置情况报移动基站所在地区、县规划和建设部门各案。
移动基站使用费:经营者在民用建筑物上设置移动基站的，应当向该建筑物产权人或者其他权利人支付使用费。在民用建筑物上设置移动基站机房的购买费或者租赁费用，由经营者与该建筑物产权人或者其他权利人协商确定。
移动基站天线设置补偿协议和使用费管理:经营者在民用建筑物上设置移动基站天线的，应当与该建筑物的产权人或者其他权利人按照使用费的标准，签订移动基站天线设置补偿协议，并按照协议约定支付使用费。
