高田气囊又惹祸，丰田一口气召回45万辆车。
2019年的召回真是多，这一次又轮到丰田来召回了，本次召回丰田对外宣布召回454017辆，45.4万辆的召回，数量还是相当巨大的，且本次的召回车型众多，不乏丰田旗下的高端车型雷克萨斯。丰田素来以质量著称，那么本次召回是什么原因呢？难道是因为某一个集中的批次问题？
近日，根据市场监管总局的消息，因安全气囊问题，丰田连发3条召回公告，涉及召回车辆454017辆，包括进口雷克萨斯IS、IS-C、SC430以及威驰、花冠EX汽车等。
根据召回公告，此次召回范围内车辆副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器,以消除安全隐患。
值得注意的是，此次召回范围内43万多辆车是此前已经召回过的，而且有十年以上的车龄。天津一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器，以消除安全隐患。
本次丰田的召回原因就是为了解决这一历史性的问题，由于高田是丰田曾经重量级的供应商，导致丰田旗下的车型大多数是安装的高田气囊，高田的出事让丰田影响极大，即便是后来的高田因为这件事被破产，但是留下的烂摊子还是需要丰田自己去解决，不然真出问题，影响的是丰田自身的品牌，谁会去计较一个破产的高田呢？
高田早在2017年就破产了，但是算上丰田和雷克萨斯的这波召回，今年以来因为高田气囊问题国内汽车召回数量已经超过了140万辆，去年这一数字更是高达174.9万辆。
而在全球范围内，早在2017年，因为高田气囊问题而召回的车辆累计就已经达到了1.2亿辆。全球至少有24人死亡，约290人受伤与高田气囊有关，大部分受害者都是因为高田气囊中飞出的碎片而颈部动脉破裂死亡。
从车型的细化召回数量来看，威驰与花冠EX占比比较大，两款车型数量就高达43.8万辆，两款车型的集中生产批次是在2003到2008年之间，原因是副驾驶位安装了高田未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，这种安全气囊在气囊展开的时候会发生意外破损，会导致碎片意外飞出，对驾驶者造成二次伤害，严重情况甚至影响生命。
雷克萨斯车型就略少一点，仅两款车型，分别是雷克萨斯IS、雷克萨斯SC，不过版本颇多。相比威驰与花冠EX的二次伤害，雷克萨斯则是问题要稍微好一点，至少不会有二次伤害一说。因为填充点爆火药的设备异常，工作人员处理不当，极有可能发生未正确充填点爆火药情况，在后期的使用中无法开启气囊，对驾驶者、乘坐人员无法起到保护作用。
总之，这45.4万辆车型最终的处理结果是更换全新合格的安全气囊，将有问题的高田气囊替换掉，以此来解决所有的问题点。
