1. m档可以加到几档
马自达的m档是手自一体的手动模式，M+是升档也就是加档，M-是降挡也就是减挡。一般当爬坡或者需要超车时，可以使用M挡，这样能把车辆档位固定，提供更加充足的动力。
2. m档什么时候加档
m指的是自动挡的手动模式，+是加挡，-是降挡。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便轻松，手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。
3. m挡可以加几个档
卡罗拉m档是手自一体的手动挡！卡罗拉的m挡是模拟手动挡。在车辆启动后，可以用m挡起步，踩着刹车挂入D挡，挡杆向左拨挂入m挡，松刹车加油起步，挡杆往前推一下加一挡，挡杆往后拉一下减一档。
也可以在D挡行驶中切换m挡，不与踩刹车挡杆向左拨挂入m挡
4. 什么时候用m档
M档自动挡中的手动模式档位。m+、m-是手动模式档位的增减模式。具体功能使用如下:
① 超车：利用 m- 档降低档位，能提供高扭矩，让车子速度在短时间能瞬间提起来。
② 上坡：上坡路段应该用 m- ，低档位发动机动力更加强劲。
③ 下坡：可以通过 m+ 将档位调至2-3档，利用发动机的牵制作用对车辆进行制动，不用完全依靠制动器进行制动，从而增加了行驶的安全性。
④ 高速路段：车主在高速路段时，可以手动通过 m+ 将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。
⑤ 冰雪路面：通过 m+ 调整档位至2档，可以减少车轮的打滑现象。
5. M档是什么档 怎么用的
M档是手动挡。
工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。
手动增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
6. m档怎么换挡
昂科旗按键m挡详细的使用方法：
把档位切换到M档，然后在档位头上的+和-就是手动档的换挡按键，+就是往上加档，就是往下减档。
7. m档有几个档
M档是自动挡车型中的手动模式，切入m档后，车主可以手动加减档来控制档位，此时相当于手动挡汽车。除了给车主体验“自手”一体的快感外，m档还能在很多特殊路况下起到大作用。
8. 什么时候用m档位
M档的使用主要可以包括以下几种情况：上坡、下坡、超车，就是在你不需要变速箱太智能的情况下使用。
举例来说，一般自动挡车型，我们在给油以后，他会有一个提升转速然后很快升档的过程，这个过程的主要目的是省油，但是，有时候我们就需要高转速超车，我们就可以使用这个手动模式，让车不要升档，而提升转速。
再比如，我们在上坡的时候，高挡位转速上不去，车没劲，我们可以把手动挡调在1、2这样转速上去了，车上坡也就方便了。再比如，下坡时，车速快，我们一般要踩刹车，但是如果坡度太长，容易造成刹车过热，我们可以用变速箱的低档位拖住，这样车速可以得到控制。我能想到的主要就是这几个情况，当然在一些特殊情况下也是要使用的，比如路况不好、入坑等
9. m档能调整什么
可以。 手自一体变速箱将汽车的手动挡和自动挡结合在一起。行驶过程中，从D挡拨向M档，即进入手动模式，此时挡位的增减必须手动完成，M+是升挡，M-是降挡。从M挡拨向D挡就回到自动模式。 手动挡因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，类似于手动挡的驾驶感。 手自一体变速箱手动挡模式的使用时机：
1、超车。 相比自动挡，手动挡的加速性能要更好，特别是在高速超车时，将挡杆拨到M挡，踩油门后车速会迅速提升，更有利于安全超车。
2、上下坡。 在汽车经过上下坡路段时，可以采用手动模式。上坡时采用低挡位，动力足，上坡就会变得非常轻松；下坡时，低挡位可充分利用发动机制动减速，避免因频繁甚至长时间踩刹车导致刹车片温度过高而使刹车失灵。
3、溜车。 手动模式下，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
4、弯道。 自动挡遇到弯道时，必须踩刹车、减速，出弯的时候还要踩油门，才能快速出弯。换成手动档，只需减档控制车速，此时由于强制降挡，发动机会维持高转速，出弯道后，可以迅速提高速度出弯。
10. m档多少速度换挡
M挡时手自一体或者CVT的模拟手动模式，在M档附近会有“”或“-”的符号，“”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档。M挡使用技巧：1、在地下车库斜坡行驶时，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。2、长距离下坡路段，使用手动模式的低挡位3挡及以下挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全。3、上坡堵车的时候走走停停，应该将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步，对变速箱也是一种保护。4、山路上连续坡段，上坡时限制在2挡，保障爬坡力度，下坡时陡坡限制在3挡，缓坡限制在4挡，利用发动机制动控制车速。5、高速超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。6、弯道行驶时，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
